Ez volt az utolsó kompromisszummentes KTM, ami tényleg csak egy dolgot akart.
Ez volt az utolsó kompromisszummentes KTM, ami tényleg csak egy dolgot akart.
És ami a legjobb: a két brit holdkórosnak előtte semmilyen motoros vagy oldalkocsis tapasztalata nem volt.
Három Softailt töröltek, a többit frissítették.
A Loncinhez tartozó Voge a CB500 kéthengerese köré épített retró motort.
Állítólag az Aprilia RS 660-ra lesz ez a válaszuk.
Nem túlzás azt mondani, hogy eszméletlenül ritka.
Az RSV4 blokkját egészen 1099 köbcentiig növelték, így már 217 lóerőt tud.
A BMW-kre jellemző minőségérzet új korában is hiányzott belőle, de mi a helyzet a tartóssággal?
Ugyanazt a történetet, a saját csúcsraérésüket mesélik el, de nagyon másként.
A gyártók úgy döntöttek, hogy ezeket a modelleket nem érdemes már tovább fejleszteni.
Másról sem szólnak, mint a bajkeverés és a szórakozás közti határ elmosásáról. És nincs is jobb náluk az ilyesmire.
Okozhat-e műszaki gondot, ha terepezéshez így lövöm ki a blokkolásgátlót?
Ebben az esetben fokozottan igaz, hogy az egyszerűbb jobb.
Ha tényleg jó és megbízható kell, érdemes tovább spórolnod.
Motorblokk szilent a gond vagy más?