A Ducati 180 lóerős túraendurójának egészen érdekes részletei is megfigyelhetőek.
A Ducati 180 lóerős túraendurójának egészen érdekes részletei is megfigyelhetőek.
Olvasónk Münchenben botlott egy elég kontraproduktív motoros tüntetésbe.
A tudományos életet nem hagyja nyugodni: egy 800-as motor hogyan lehet ennyire játékos?
Nem szimplán plusz köbcentiről van szó. A hengerelrendezésen kívül minden új.
Nem véletlen, hogy ehhez mérnek minden túramotort. És az sem, hogy nem mindenki ilyennel jár.
Szigorú szabályok vonatkoznak erre, most két pilótának is sikerült megszegnie őket.
A Catalunya versenypályán rendezett nyíltnapon egy szerelés során lobbant be egy pályamotor.
Nagy volt a verseny, hogy ki áll elő vele elsőnek. Először a jövőre érkező új K 1600 fogja megkapni.
Az erő megvan, de a cruiserséget nagyítóval kell keresni. Ez minden félreértés alapja.
A Kawasaki ER-6 blokkos Paton S1 stílusos retró motornak tűnhet, de a Man TT-n verhetetlen.
Az első vagy a második generáció a tuti? Megéri a második a jelentős felárat?
A használtak alig olcsóbbak a vatta újnál, melyiket érdemes venni?
Első tipp: ne vedd, drága és a sok a macera lesz. Második tipp: ha ezt el tudod fogadni, akkor vegyél.
