A Can-Am név mostanában leginkább a háromkerekű Spyder kapcsán lehet benne a szótárunkban, pedig korábban a Bombardier Recreational Products (BRP) égisze alatt motorkerékpárokat is gyártottak – főleg enduró és krosszgépeket. Mellesleg a Bombardier is ismerős lehet, elsősorban jet-skikről, hómobilokról, quadokról és egyéb szabadidős gépekről. Csak éppen a motorgyártás sikkadt el. Most azonban újra belevágnak.

Még egy éve sincs annak, hogy a Harley-Davidson bemutatta a Sportster S-t. Hamarosan azonban érkezhet egy újabb változat, amelyet most óvatosan kezdtek felvezetni.

Egy modern autó ma már szinte elképzelhetetlen szervokormány híján, de motoron azért többnyire jól megvagyunk nélküle. A Yamaha most mégis egy ilyen rendszeren dolgozik, méghozzá az elektromos rásegítésű kerékpárokon alkalmazotthoz hasonló megoldást tesztelnek.

Tesztmotorként is járt már nálunk a Benelli TNT 125, amelyet akkor nem igazán értettünk, és be is soroltuk a kis gnómok közé. Azt viszont megadtuk neki, hogy nagyon klassz bulimotor, egy szinte teljesen kihalt műfaj utolsó képviselőinek egyike. Azóta mondjuk visszatért az európai piacra is a Honda MSX125, van tehát mihez mérni a kínai-olasz Benellit, amelynél eljött a frissítés ideje.

A tavalyi szezonzárást kénytelen volt kihagyni Marc Márquez, ugyanis egy edzésen bukott, ettől pedig kiújult korábbi sérülése, kettős látás hátráltatta. Sokáig az is kérdéses volt, hogy egyáltalán az idei évadnyitóra lesz-e olyan állapotban, hogy versenyezhessen. Végül ott volt Katarban, ráadásul ötödik lett. Csakhogy a második hétvégén, Indonéziában esett egy hatalmasat.

A Colove nevű kínai motorgyártótól láttunk már érdekességeket idén. Az évet kapásból egy 400 köbcentis négyhengeres blokk bemutatásával indították, majd elkészült köré a 400RR sportmotor. Nemsokára jön a 800RR és annak meztelen változata, és van már terepmotorjuk is: a Rally 450 kimondottan olyan versenyekre készült, mint a Dakar. Most testvérmárkájuk, az Excelle rittyentett ebből lakossági átiratot.

Közel hatvanezer darab eladott motorkerékpárral zárta a 2021-es évet a Ducati, ezzel egyben a márka történetének legeredményesebb esztendejét tudhatják maguk mögött. Most viszont közölték azt is, hogy nemcsak az értékesített példányszám, hanem a pénzügyi mutatók tekintetében is van okuk az örömre.

Németországban túrázott motorral két srác, amikor az egyik útszéli pihenőnél odasomfordált hozzájuk egy vékony, fekete-fehér kiscica, az egyik motoros pedig úgy döntött, hogy magával viszi. A kis állat eleinte kicsit riadtnak tűnt, mégis összeszedte a bátorságot, és megközelítette a két félelmetes, nagy élőlényt és a furcsa fém eszközeiket.

Az elmúlt időszakban többször írtunk már arról, hogy a kínai gyártók elkezdték elhagyni a kispályát, és nagyobb köbcentis modellek gyártásába fogtak. Persze vannak köztük, akik az alacsonyabb lépcsőfokokat ki is hagyták. A Weisenke Power Technology például egy ideje már dolgozik négyhengeres, 800 köbcentis blokkján. Most az első képek megjelentek a köré épülő motorkerékpárról is.

A napokban adták át Törökországban az 1915 Canakkale hidat, amely rögtön világrekordot is döntött. A két hídfő közötti távolsága 2023 méter, utalva ezzel arra, hogy jövőre lesz százéves a Török Köztársaság. A pillérek 318 méter magasak, az átkelő teljes hossza 4,6 kilométer, és a Dardanellák fölött húzódva Európát köti össze Ázsiával. A mögötte rejlő politikai ideológiába nem mennénk bele, de Erdogan török elnök gigaprojektjei közé tartozik. Számunkra viszont sokkal érdekesebb, hogy az ország két Superbike-ikonja is felavatta.

A hónap elején még csak beszéltek elektromos terveikről a Yamaha vezetői, nem sokkal később viszont már felfedték az új Neo's-t, amely teljesítményben és menettulajdonságokban nagyjából az ötvenes benzinesek szintjét hozza. Most pedig itt van egy másik újdonság, az E01, amely egy kategóriával feljebb játszik, és a 125-ös belső égésűek ligájára tör rá.

Február végén mutatott először sejtelmes képeket a Honda a készülőben lévő café racerről, a Hawk 11-ről. Noha a hivatalos bemutatót csak a hétvégén esedékes Tokyo Motorcycle Show-n tartják, már most megmutatták teljes egészében az újdonságot.

Ha Keanu Reeves nevét említjük, akkor két elég közismert tulajdonsága szokott gyorsan előkerülni – mármint azon kívül, hogy nagyon jó színész. Az egyik, hogy igazán jó fej és közvetlen, nem egy elszállt, érinthetetlen egobajnok, a másik pedig, hogy imádja a motorkerékpárokat. Barátjával, Gard Hollingerrel együtt alapítottak is egy márkát Arch Motorcycle néven, amelynek első modelljét, a KRGT-1-et öt éve leplezték le.

Humanitárius segéllyel támogatja Ukrajnát a Yamaha Motor. A japán motorkerékpár-gyártó 700 ezer dollárt, azaz közel 240 millió forintot ajánlott fel, ezt az összeget a Japan Platform nevű nonprofit szervezeten keresztül juttatják el a rászorulók számára.

Az egyik legismertebb motorosruházat- és felszerelésgyártó Dainesével kapcsolatban az utóbbi években már többször felröppent a pletyka, hogy többségi tulajdonosa szabadulna a márkától. Ezeket az értesüléseket aztán vagy cáfolták, vagy egyszerűen csak nem követték tettek a szavakat. Mostanáig.

Mindössze szűk három évvel ezelőtt döntött úgy a KTM, hogy a KTM 790 Duke-ot frissítés helyett egyszerűen leváltja a 890 Duke-kal. A nagyobb lökettérfogatú, erősebb blokkhoz komoly körítést is rittyentettek. Idővel azonban a jelek szerint úgy érezték, lenne hely a piacon a 790 Duke-nak is, megférhet egymás mellett a két modell.

Elég fájdalmas mutatványt sikerült előadnia annak a motorosnak, aki a szántódi révnél próbált vagánykodni. Komppal érkezett meg a településre, de a hajót elhagyva már az első utcában odahúzta a gázt, és felkapta egykerékre a gépet, csakhogy közben utasa lepottyant mögüle.

Február közepén már egy kiszivárgott prospektus képein láthattuk a Royal Enfield legfrissebb modelljét, a Himalayan lecsupaszításával és enyhe átfaragásával előállított Scram 411-et. Most végre hivatalosan is bemutatták az indiai scramblert, ami igen vagányra sikerült.

Több mint negyven év után visszatér Európába a Honda Dax. Az ST125 gyári kódot viselő legendás modell legfrissebb változata is megőrizte a jellegzetes formájú vázat, amely a nyereg végétől a kormányig fut, egy T alakzatot mintázva. A név a tacskóra, vagyis a Dachshundra utal, mivel az összkép leginkább egy rajzfilmszerű kutyára emlékeztet a gyáriak szerint.

Ötvenegy éves korában elhunyt Chris Pfeiffer. A német motoroslegenda öngyilkosságot követett el a hétvégén. Már régóta küzdött mentális problémákkal, végül nem tudott felülkerekedni a depresszión.

Pár napja írtuk meg, milyen elképzelései vannak a Yamahának az elektromos járművekkel kapcsolatban. Akkor arról is szó volt, hogy hamarosan bemutathatják az első, igazán széles rétegeknek szánt villanyrobogójukat, amely a múltban is használt, és nem is rosszul csengő Neo's nevet kapja.

A Ducatinál már-már hagyomány, hogy minden izmosabb gépből elkészítik az SP, vagyis Sport Production változatot. Így volt ez a Panigale V4-gyel is, ám nem álltak meg ennyinél, most leleplezték a V4 SP2-t is.

Újra elérkezettnek látta a ráncfelvarrás idejét a GSX-S125 meztelen gép esetében a Suzuki. Ez persze, ahogy ilyenkor lenni szokott, részben néhány új színt jelent: kék-ezüstöt, fekete kerekekkel, fekete, kék kerekekkel, valamint fehér, piros kerekekkel. De nem merül ki ennyiben a fészlift.

A nagy, tradicionális motorgyártók egyelőre nem kényeztetik el a vevőket mindenféle elektromos gépekkel, az efféléket inkább a kis, fiatal, kimondottan elektromobilitásban utazó cégeknél érdemes keresni. Persze időről időre azért feltűnnek villanyrobogók vagy gyerekmotorok, utóbbira jó példa az Indian eFTR Mini, vagy éppen a Honda újdonsága, a CRF-E2.

Nem szállít több motorkerékpárt Oroszországba a Honda. Ezt a lépést hivatalosan a forgalmazással kapcsolatos, valamint a pénzügyi folyamatokat érintő nehézségekkel indokolják, de a sorok között olvasva azért elég nyilvánvalónak tűnik a helyzet, hiszen korábban több nagyvállalat, köztük techóriások és autóipari szereplők is csatlakoztak a bojkotthoz, aminek kiváltó oka az oroszok ukrajnai inváziója.