Zseniális szezont futott tavaly a MotoGP-ben Francesco Bagnaia. A Ducati olasz pilótája elképesztő hajrával tette nagyon szorossá a bajnoki végjátékot, az utolsó hat futamból négyet megnyert, de végül így is csak második helyen zárt, 26 ponttal Fabio Quartararo mögött. Most pedig biztossá vált, hogy a 2024-es idény végéig marad a vörösöknél.

A kínai Benda motorkerékpár-gyártó arról ismert, hogy messze nem úgy működnek, mint a mindenkit lemásoló távol-keleti műhelyek. Ők igenis törekszenek az egyediségre, az eredetiségre és az újításokra. Tavaly ennek jegyében mutatták meg az LFC700 cruisert, és ha már van egy rendes sornégyes blokkjuk, miért ne építenék be másba is?

A Lightning Motorcycles neve ismerősen csenghet, ha másért nem is, legalább azért, mert az első gyártók között készítettek komolyan vehető elektromos motorkerékpárt. 2014-ben leleplezték az LS-218-at, amely a típusnévben is megjelenő 218 mérföld per órás, azaz 350 km/h-s végsebességével a világ leggyorsabb utcán is használható, sorozatgyártású gépének címére pályázott.

Frissítette ötszáz köbcentis modelljei a Honda, így a CBR500R, a CB500F és a CB500X egyaránt megújult. A változtatások nem merülnek ki a külsőségekben, a technikához is nyúltak a japánok.

Nem igazán titkolta a Royal Enfield, hogy erre az évre egy scrambler bemutatásával is készülnek. A Himalayan-alapú Scram 411-ről eddig nem tudtunk túl sokat, most azonban a Bullet Guru jóvoltából kiszivárgott a hivatalos prospektus.

Alig pár napja lengette be a Ducati, hogy a tavaly őszi-téli mintát követve hamarosan megint szépen elosztva, egyesével mutatja be idei újdonságait. Akkor még csak találgattunk, hogy mik lehetnek ezek, a legtöbb forrás Panigale V4 R-t és SP2-t jósolt, de a harmadikra tippelni se nagyon lehetett. Most talán éppen ezzel a rejtélyes géppel nyitották a sort: az XDiavel Nerával.

John McGuinness vitathatatlan legendája a Man-szigeti TT versenyeknek. Összesen huszonhárom futamgyőzelmet tudhat magáénak, ennél többet (huszonhatot) csak a szintén emblematikus egyéniségnek mondható Joey Dunlop tudott megnyerni. Azonban McGuinness idén már ötvenéves lesz, és úgy döntött, lassan ideje felhagyni a száguldással.

Hétfőn mi is megírtuk a hétvégi hivatalos MotoGP-teszt eredményeit, az indonéziai körözgetés azonban nemcsak azért érdemelt említést, mert az utolsó ilyen lehetőség volt a szezonrajt előtt. Sajnos volt némi negatív visszhang is, a pilóták ugyanis a pálya minőségére panaszkodtak. Sok helyen – sőt, szinte mindenhol – koszos, sáros volt az aszfalt, Pecco Bagnaiát karon is találta egy felcsapott kavics.

Egy ideje vártuk már a Yamaha Ténéré 700 leginkább tereporientált változatát, a Raidet. A prototípust az őszi milánói szalonon mutatták meg a japánok, egy hónappal ezelőtt pedig már a végleges változatról is napvilágot láttak szabadalmi képek. Most végre itt a nagy leleplezés, ráadásul a név sem az, amire eddig számítottunk. Az újdonságot úgy hívják: World Raid.

A Harley-Davidson komolyan gondolja az indiai jelenlétet, ezt korábban már a Street 500 és Street 750 modellekkel is megmutatták. Most úgy gondolhatták, egy kis hírverés soha nem árt, ezért fogták a márka egyik legfrissebb modelljét, a Sportster S-t, és felállítottak vele egy rekordot.

A Ducati tavaly ősszel kéthetente mutatott be egy-egy újdonságot, de úgy fest, nem lőtték el minden puskaporukat. Máris betáraztak három friss modellt, amelyeket a következő szűk egy hónap alatt lepleznek le.

Igazán különleges Kawasaki került terítékre az Iconic Motorbike Auctionsnél. Ez a limitált szériás ZX-7R ugyanis 1992 óta az eredeti ládájában pihen, soha nem szerelték még fel rá az első kerekét. Most a várakozások szerint nagyjából a világ összes pénzéért találhat új gazdára.

Az egy héttel ezelőtti, szepangi hétvége után most Indonéziában tartott tesztet a MotoGP mezőnye. A Mandalika International Street Circuit nevű pálya még mindenki számára ismeretlen volt, hiszen csak tavaly ősszel adták át, és a Superbike-vébé versenyzői avatták fel. A gyorsasági-vébé versenynaptárába 2022-re került be először a helyszín, márciusban látogat el oda a sorozat, a katari idénynyitó után.

Nagyot szólt a hír decemberben, hogy az elsősorban az autótuning világában jól ismert Brabus rárepül a motorokra is, méghozzá a KTM-mel összefogva készítik el az osztrák gyártó kőkemény hipercsupaszának, a 1290 Super Duke R-nek az átiratát. Sokat nem is kellett rá várni, ma bemutatták a KTM Brabus 1300 R-t.

A Norton történetének utóbbi fejezete finoman szólva sem volt sikersztori, elég talán, ha csak a borzasztó minőségben összeszerelt V4 SS-re emlékszünk vissza. Most nagyon úgy néz ki, hogy az indiai TVS irányítása alatt rendeződnek a dolgok, legalábbis elkészült a V4 SS átfésült változata az SV, és felépült az új, minden igényt kielégítő gyár is. Viszont az ex-vezér Stuart Gardner körül még nincs minden rendben.

Az elektromobilitással foglalkozó cégek keleten is egymás után nőnek ki a földből. Indiában 2020-ban alapította az ország két legnevesebb műszaki egyeteme az Oben nevű vállalatot, egyúttal pedig bejelentették, hogy Rorr néven érkezik majd első saját, teljesen elektromos modelljük. Most be is váltották az ígéretet.

A KTM is elkészíti a maga verzióját a Husqvarna E-Pilen tanulmány alapjaira – derült ki a Pierer Mobility Group befektetők számára elkészített jelentéséből. A Husky villanyos café racerét még tavaly áprilisban mutatták meg, azóta pedig kiderült, hogy Freerider néven a Bajaj is hozzányúl a koncepcióhoz.

Legutóbb tavaly márciusban közölt érdemi információkat készülő villanymotorjáról, a TE-1-ről a Triumph. A brit gyártó a Williams Advanced Engineering, az Integral Powertrain, valamint a warwicki egyetem segítségével fejleszti az elektromos gépet, mostanra pedig teljesen elkészült a prototípus, kezdődhet a tesztelés.

Tegnap, 2022. február 7-én edzés során halálos balesetet szenvedett a 16 éves Jakub Gurecky, a Northern Talent Cup 2021-es bajnoka. A cseh versenyző idén már a világbajnokság előszobájának számító Red Bull Rookies Cupban húzta volna a gázt.

A KTM pár napja belengette, hogy idén meztelen februárt tartanak. Na, nem arról van szó, hogy a mérnökök és összeszerelők ádámkosztümben járnak dolgozni ebben a hónapban – sokkal inkább két új vagy legalábbis frissített naked bike bemutatására utaltak. Mi is elmerengtünk azon, hogy vajon hová lehet még reszelgetni a 890 Duke R-t, hiszen eddig is elég hegyes volt a 119 lovas sorkettessel, WP Apex futóművel, Brembo Stylema fékekkel, és egy sor elektronikai finomsággal.

Pár napja megírtuk a MotoGP-szezont megelőző első, több csapatot is felvonultató privát teszt eredményeit, és jól látszott, hogy az Apriliák tempója biztató, Maverick Viñalest és Aleix Espargarót a többiek megközelíteni is csak alig-alig tudták. A jó forma kitartott a hivatalos szepangi tesztre is.

Sébastien Loeböt aligha kell bárkinek bemutatni. Amellett, hogy rekordot jelentő kilenc alkalommal nyerte meg a rali-világbajnokságot, szívesen kipróbálja magát más sorozatokban is. Egy ideig a Pikes Peak-i hegyi felfutó rekordját is ő tartotta, idén pedig második lett a Dakaron, ahonnan a Monte-Carlo-rali helyszínére utazott, hogy megnyerje a versenyt. 47 évesen.

Jó ideje piacon van már a Husqvarna Vitpilen és Svartpilen, ezekkel a neo-retró gépekkel a svédek részben a fiatalokat próbálták behúzni a motorozás megszállottjai közé, jól felismerve, hogy a kis köbcentis modellek zöme leginkább diszkontmotor. Most elérkezett a frissítés ideje.

Nagyszerű érzés lehet elsőként felülni egy új motorral, vagy saját kezűleg lehúzni a fóliát az autónkról. Mégis van, aki olyannyira képes önfegyelmet gyakorolni, hogy akár évtizedeken át gyári ládájában őrizgeti a gépet. Így esett ezzel a Honda Dreammel is, amelyet 1998-ban szállítottak le új tulajdonosának, aki viszont soha nem rakta össze.

Egy háromnapos teszttel lényegében elkezdődött a felkészülés az idei MotoGP-szezonra, bár ezúttal Szepangban még közel sem volt teljes a mezőny, leginkább tesztpilóták köröztek, de azért néhány állandó versenyző is pályára gurult. Az Aprilia tempója egészen biztató volt.