Ahogy mostanában szinte minden modellfrissítésnél, úgy a Triumph Speed Twin felrázásakor is az Euro 5-ös kibocsátási norma követelményeinek teljesítése volt az egyik legfőbb szempont. A britek ennek eleget is tettek, ráadásul nemhogy gyengébb nem lett a retró roadster, de még erősödött is.
Aligha hibáztatnánk bárkit is azért, mert nem hallott még a coloradói székhelyű Zaiser Motorsról, de ha tényleg összehozzák, amit ígérnek, akkor érdemes lesz megjegyezni a nevüket. Electrocycle névre keresztelt elektromos cruiserük ugyanis közel ötszáz kilométeres hatótávra lehet képes.
A motorkerékpáron használható légzsákos mellény nem új találmány, de egyre fejlődő és bővülő szegmensről van szó. Vannak olyan modellek, amelyek csak az adott gyártó egyéb ruhadarabjaival kompatibilisek, de akadnak olyanok is, amelyek erről függetlenül használhatók, szinte bármilyen meglévő ruhával.
Az autókat ma már telezsúfolják mindenféle vezetéstámogató extrával, de motoron ezek az asszisztensek rendszerint lassabban jelennek meg. Tempomat például már van egy ideje, ahogyan visszagurulás-gátló is létezik, csakúgy mint mondjuk kanyar-ABS vagy kipörgésgátló. Tavaly ősszel a Ducati Multistrada V4 hozott komoly újdonságot azzal, hogy elöl-hátul egyaránt radarral szerelték, amelyek nemcsak az adaptív tempomatot, hanem a holttérfigyelőt is támogatják.
Új taggal bővült az MV Agusta háromhengeres sportmotorcsaládja: az olaszok belépőmodellnek szánják az F3 800 Rossót. Míg azonban más gépeiknél a Rosso-kivitel valamivel gyengébb a többinél, itt nincs ilyen megkülönböztetés, a teljesítményhez lényegében nem nyúltak.
Újabb taggal bővítette az amúgy is igen népes Spitfire sorozatot a brit CCM. Az idén éppen ötvenéves, aprócska gyártó egy könnyű terepen és aszfalton is jól használható gépet mutatott be, Maverick névre keresztelve. A forma telitalálat, mint általában a CCM gépei, ez is a klasszikus stílusú motorkerékpárok kedvelőinek nyeri majd el a tetszését.
Szűk egy nappal a szombati bukása után belehalt sérüléseibe Jason Dupasquier svájci motorversenyző. Öt év után ez az első tragédia, amely a gyorsaságimotoros világbajnokság egy versenyhétvégéjén történt. A Prüstel GP versenyzője 19 éves volt.
Rekordösszegért találhat gazdára a Szelíd motorosok című legendás film egyik motorkerékpárja. A Peter Fonda és Dennis Hopper főszereplésével készült 1969-es mozi és az abban elhangzó zenék igazi klasszikusok, valódi korrajzot jelentenek. Most ebből lehet megvenni egy jelentős szeletet, vagyonokért.
Versenyt hirdetett egyesült királyságbeli kereskedőhálózata számára az Indian Motorcycles. A cél nem más, mint hogy az Indian Scout modell alapjain korlátozott költségvetésből, háromezer angol fontból (nagyjából 1,2 millió forintból) készítsenek valami egyedit. Ezek közül aztán a közönség választja ki a legjobbat, legvagányabbat.
Meghosszabbította szerződését a Ducati Corséval, vagyis az olaszok gyári MotoGP-istállójával Jack Miller. A 26 éves ausztrál pilóta Francesco Bagnaiával együtt a Pramac Racingtől szerződött át a vörösökhöz, és mindketten jó formát mutatnak a 2021-es szezonban. Miller emellett sajátos színfoltja is a sorozatnak egyéniségével.
Bemutatta a 2022-es modellévre frissített Hypermotard 950 SP-t a Ducati. A legfontosabb változások azonban nemcsak a csúcsmodellnek számító SP-t érintik, hanem a teljes Hypermotard 950 sorozatot. A kéthengeres Testastretta blokk mostantól megfelel az Euro 5-ös kibocsátási normáknak.
Pár nap múlva bemutatja elektromos robogóját, a One-t a Piaggio, a premiert a Pekingi Autószalonra tervezik május 28-ra. Ennek jegyében próbálják már most felkelteni a figyelmet, méghozzá egy teaser videóval. Ebben lényegében teljes egészében megmutatják a konszern második villanyrobogóját – az első a Vespa Elettrica.
Bár már lassan itt a nyár, igazán nagy meleg nemigen volt még idén. Ami késik, nem múlik, a kánikula ide fog érni, a közlekedők közül pedig az autósoknak van a legjobb dolguk: bekapcsolják a légkondit, és élvezik a hűvöset. Motoron ez nagyon másképp megy, ott nincs klíma – ezt próbálja kihasználni a Chill Ride nevű francia startup.
Az RC30 gyári kódú Honda VFR750 sok szempontból a motorgyártás egyik csúcsa, a Honda egyik nagyívű hiúsági projektje volt, amivel bizonyították, hogy bármire képesek. Az RC30 gyűjtői típus lett, és közben a Honda is felismerte, hogy mennyire fontos a hagyományok ápolása, és újraindították a gyári alkatrészek gyártását és forgalmazását, hogy megmaradt típusok eredeti állapotának megőrzését segítsék. Egy ideig csak japánban futott a program, most viszont már Európában is rendelhetőek az RC30 alkatrészek.
Alighanem az elmúlt évek legbizarrabb visszahívási akcióját indította el a Norton. A V4 SS sportmotoron ugyanis nem kevesebb mint harmincöt különféle hibát fedeztek fel, amelyek egy része akár a motorost is veszélyeztetheti, a többi simán csak kínos lehet. Mint ismert, a márka az indiai TVS tulajdonába került tavaly, majd több régi típusnevet védettek le, amiből jövőbeli terveikre is lehetett következtetni.
A MotoGP nyári szünetében dőlhet el, Valentino Rossi visszavonul-e az idény végén, vagy folytatja a versenyzést a királykategóriában. A gyorsaságimotoros-világbajnokság élő legendája tavaly úgy írt alá 2021-re a Petronas SRT-hez, elhagyva a Yamaha gyári csapatát, hogy a szerződés tartalmaz egy opciót a 2022-es folytatásra. Viszont közel sem biztos, hogy ezt érvényesítik a felek.
Ha valamiről legalább két ember tud, az már nem titok többé. Így volt ez a Yamaha YZF-R7 esetében is, hiszen a gyáriak rejtélyeskedő teaserei után valaki nem bírt magával, és kiszivárogtatta a teljes alakos fotókat. Ha pedig már így alakult, a japánok sem vártak tovább, és hivatalosan is bemutatták az MT-07 sportváltozatát.
Az Italjet Dragster igazi legenda a robogók között. Nemcsak formájával tűnik ki a tömegből, hanem ötletes technikai megoldásaival, mint például a térhálós vázzal, vagy éppen a lengőkaros első futóművel. Az új Dragstert 2019-ben már bemutatták, szépen érkeztek is be hozzájuk az előrendelések, de a gyártás ütemterveibe a járvány beleszólt.
Nemrég írtunk arról, hogy az élő TT-legenda, Guy Martin újabb rekordkísérletre készül. 400 mérföldes óránkénti sebességre, vagyis bő 640 km/h-ra vadászik, méghozzá egy streamliner nyergében. A motort az Alex Macfadzean vezette csapat építi, és már júniusban elkezdik az első teszteket. Jövő nyáron Bolíviában lesz az éles bevetés.
A motorgyártók lassan két évtizede dolgoznak azon, hogy a szénszálas kompozitok előnyeit kihasználják a vázak gyártásában, de néhány drága kivételtől eltekintve minden ma kapható motor váza acélból vagy alumíniumból készül. Erre a legfőbb magyarázat, hogy a szénszál tömeggyártása problémás, különösen, ha bonyolult szerkezeti elemről van szó. A BMW ezen a téren az élen jár, gondoljunk csak az i3 és az i8 autóikra, most pedig szabadalmaztatták a karbon motorvázgyártás technológiáját, amely valamelyik jövőbeli S 1000 RR-en mutatkozhat be.
A Ducati vezérigazgatója, Claudio Domenicali az olasz Moto.it-nek adott interjúban beszélt a Ducati elektromos terveiről. Elmondása szerint alaposan megvizsgálták, hol tartanak az elektromos technológiák, mennyire fejlődik a piac, és el fog jönni az a pont, amikor elkezdenek villanymotort gyártani, de az nem most lesz.
A Yamaha alig adta ki az első fényszórót megvillantó második teaser videót a 2021-es YZF-R7-ről, máris kiszivárgott a teljes motor fotója, amely valószínűleg az észak-amerikai importőrtől került ki.
A Husqvarna idén komoly lendületben van, bemutatták a Svartpilen 125-öt, tanulmányként az E-Pilent és a Vektorr elektromos robogót, és a legfrissebb hírek szerint már a KTM új 490-es platformján dolgoznak, amelyből lesz a Vitpilen és Svartpilen 501.
Egy befektetőknek szóló dokumentumból kerültek ki a KTM tervei egy 750-es modellcsaládról, amellyel a hamarosan érkező 490-es és a már meglévő 890-es modellek közötti űrt töltenék be. Ezek részben kiváltják a régi 690-es modelleket, és így teljes lesz a kínálat 125-től 1290 köbceni között, minden szegmensben lesz motorjuk. A 750-esek a KTM kínai partnerénél, a CFMotónál készülnek majd.
Az Energica még másfél évvel ezelőtt kínálta meg egy egyedi Ego sportmotorral Nico Rosberget, a 2016-os Formula-1-es világbajnokot. A német pilótának nyilván van némi rutinja a nagy sebességgel történő közlekedésben, így az sem meglepő, hogy akkor a nagy hírverés közepette éppen a Paul Ricard versenypályán hajtotta meg először a gépet. Most viszont betakarózott vele.